隨著十一假期到來，在免費政策下行，高速公路堵得水泄不通，全國各地的高速公路幾乎都變成了露天停車場。但如果想體驗國外堵車的感覺，巴西聖保羅不僅有延綿不絕的金色沙灘，還有比沙灘更長的車龍！每天，排隊進出聖保羅市區的車輛放眼望去看不到盡頭，車龍平均長度 180 公里，最長甚至曾接近 300 公里！
放眼全球，聖保羅還不算最堵。 2011 年的一項統計顯示，世界上最堵的城市是墨西哥城。深圳和北京分居第 2 、 3 名。
中新網援引《廣州日報》報導，近年來，隨著巴西經濟迅速增長，汽車擁有率猛增，擁有 1100 萬人口的巴西最大城市聖保羅不幸淪爲「堵」城，塞車已經成爲當地人生活中避無可避的一大頭疼問題，有錢人甚至選擇在市內「打飛的」」。不過，也有幸運的普通老百姓在塞車中找到真愛。
聖保羅是巴西著名的細雨之城，以天氣多變聞名；它同時也是著名的「堵」城，以經常大塞車聞名。這裏的 1100 萬居民幾乎每天都要忍受塞車的噩夢。每天上下班高峰期，聖保羅市區內的主幹道就會變成一片紅黃相間的汽車燈海，數以萬計的小汽車排著隊寸步難行。統計顯示，聖保羅塞車最嚴重的時候，車龍曾延綿 295 公里。
法比亞娜·克雷斯波是兩個孩子的母親，最近，她開始接手家族生意，每天從位於聖保羅北部的家裏出發，開車到城市南部的公司上班，路上需要整整兩個小時的時間。
有時候，法比亞娜不得不帶著 10 個月大的兒子羅德裏哥上班。遇到塞車的話，這段路程就會變得異常漫長和痛苦。
法比亞娜形容：「每天上下班都不得不忍受大塞車，能夠使你的生活變得像陷入地獄一般。密密麻麻擠在路上的車輛就像大海，一片汽車之海。」
如今，塞車已經成爲聖保羅人生活中避無可避的一部分，其影響也在點點滴滴地滲入聖保羅人的日常生活中。聖保羅還出現了專門報道塞車路況的交通電臺，一周 7 天、全天 24 小時地廣播交通路況，這個電臺已經成爲聖保羅最受歡迎的電臺。 (接下頁)
這個電臺還配備直升機，記者每天乘坐直升機飛到市區上空即時觀察交通路況，此外還有記者開車實地探路，尋找最暢通的道路，給聽衆提供路徑建議，並播放娛樂節目給司機們解悶。但這些記者一不小心也會成爲塞車的受害者。
交通電臺記者維多利亞·裏貝羅的職責就是駕車在市區裏逡巡，第一時間報導出現交通堵塞的路段。她表示：「塞車時就像一場戰爭一樣，每個人一坐到方向盤前面就好像會變得特別的自私。」雖然出於職業需要，維多利亞可稱得上聖保羅的「活地圖」，對當地路況了如指掌，但她不時也會陷入大塞車中出不來。
近年來，巴西保持強勁的經濟增長勢頭，汽車擁有率連續 10 年大幅增加。在聖保羅，中產階級迅速壯大，汽車成爲中產階級的生活象徵之一，而且，汽車還能讓聖保羅人無需依賴不靠譜的公交系統。
另據美國德州交通研究所的資料顯示，美國塞車問題最嚴重的城市分別是華盛頓、芝加哥和洛杉磯。歐洲一項調查則顯示，歐洲最塞車的城市分別是華沙、馬賽和羅馬。
不過，對於大多數普通聖保羅人來說，堵車使得他們的生活成本和生意成本都大大增加。聖保羅大學工程和交通專家克勞迪奧·巴貝利教授表示：「一輛貨車本來每天可來回 20 趟，因為堵車只能來回 8 趟，這樣成本就高了。」
巴貝利認為，聖保羅不缺乏交通管理人才，但問題在於巴西人太隨性，不太擅長做長遠規劃。巴貝利說：「世界上沒有任何一個城市能徹底終結塞車問題。因為只要看到道路順暢，人們就忍不住要開車。解決問題的關鍵在於找到一個平衡點，而且要讓公共交通工具跑得比私家車快。」
對於那些足夠有錢的聖保羅人來說，他們可以選擇「飛越」堵車的問題。一方面是怕堵車，另一方面是出於安全考慮，很多富人開始選擇臨時租用直升機出行。
於是，聖保羅當地的直升機租賃業務開始變得紅火，有些每天搭載著大富豪和公司總裁在聖保羅城市上空穿行，年業務增長率達 10%。
從事法律諮詢的塞爾吉奧·艾爾西拜德思每個月都要租幾次直升機出行。他說：「只需租幾個小時的直升機，我就能迅速在不同樓頂的直升機場升降，一天能出席三四場會。如果靠汽車出行，這根本辦不到。」塞爾吉奧表示，租直升機使得時間節約了，效率提高了，他反而能掙更多的錢。(接下頁)
不過，儘管塞車令人情緒暴躁，喇叭聲轟鳴，但有時也會有意想不到的浪漫降臨。
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